4月8日，工信部發布《關于2021年度乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況的公示》（以下簡稱“公示”）顯示，行業整體油耗和新能源正積分實現“雙增長”。

據《公示》顯示的明細可知2021年度的雙積分，2021年國內車企油耗負積分為614萬分，油耗正積分為1553萬分，新能源負積分為81萬分，新能源正積分為677萬分。市場整體油耗積分的供應量是需求量的2.5倍，新能源積分的供應量是需求量的8倍。

在2021年度參與核算的125家車企（含進口乘用車供應企業）中，達標與不達標企業數量幾乎平均，達標企業63家，不達標企業62家。在不達標企業陣營中，合資企業有21家，占比明顯高于自主品牌車企。在《公示》中顯示，油耗負積分前10名的企業中，有7家為合資車企，新能源負積分前10名企業有9家均為合資車企。對比下自主品牌，《公示》中2021年度油耗和新能源正積分前10名企業，自主品牌車企均占據9個席位。

時間回溯到2017年9月。當時，工信部正式對外發布了《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》（以下簡稱“雙積分政策”），該政策于2018年4月施行。自雙積分政策實施以來，受合規成本、供需關系等多重因素影響，雙積分交易價格變動幅度很大。其中，2018年平均單價為300元/分至500元/分，2019年為800元/分至1200元/分，2020年為1204元/分，2021年價格達到了最高點，接近了3000元/分。