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鍛件的模型鍛造：

鍛造是使金屬坯料在上、下鍛模的模膛內塑性流動成型，從而獲得與模膛形狀相符的鍛件，簡稱模鍛。按照鍛模的固定類型，可分為固定模鍛造和胎模鍛造兩種。

固定模鍛造是鍛模由上模和下模組成，分別固定在模鍛錘的錘頭和砧座上，上、下模的對準主要是用模鍛錘來保證。鍛造時，加熱好的坯料放在下模膛中，錘頭帶動上模進行鍛擊，使金屬流動并充滿模膛而形成鍛件，多余的金屬被壓入飛邊槽內形成飛邊，模鍛后再將它切除。

模鍛形狀復雜的零件時，需要用開有幾個模膛的多模膛進行模鍛，使坯料在幾個模膛中逐步成型，在終鍛模膛中鍛成所需形狀。固定模鍛造具有生產率高、鍛件質量好、形狀可以較復雜以及節省金屬材料等優點，是模鍛的基本方法。但是它需要昂貴的模鍛設備和鍛模，鍛件的大小受到模鍛設備噸位的限制。因此僅適用于大批量生產中。

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鍛件在鍛造時容易出現什么問題？

均溫時間是指儀表到達回火溫度開始到鍛件表面的火色與爐膛一致，即鍛件表面溫度與爐溫一致所需的時間。一般鍛件表面火色只能憑經驗確定，但在低溫回火時，往往看不出鍛件的火色，因此回火工藝規范中并不給出均溫時間，而是將保溫時間延長一半來保證達到均溫的要求。

均溫結束后，開始保溫。在保溫過程中，淬火組織完成回火轉變。回火保溫開始后鍛件的機械性能急劇變化（強度和硬度下降，塑性和韌性提高），淬火殘余內應力迅速降低。隨著保溫時間的延長，性能變化和內應力消除逐步減慢，當達到一定時間后，性能和應力變化就趨向穩定。鍛件的性能和應力變化達到穩定值所需的時間就是回火的保溫時間。回火過程主要是消除淬火冷卻過程中工件內部的殘余應力，得到一定分散度的回火組織，以滿足規定的機械性能要求。

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大型環形鍛件的應用領域有哪些呢？

柴油機環形鍛件:柴油機鍛件的一種，柴油機柴油機柴油機是動力機械的一種，它常用來作發動機。以大型柴油機為例，所用的鍛件有汽缸蓋、主軸頸、曲軸端法蘭輸出端軸、連桿、活塞桿、活塞頭、十字頭銷軸、曲軸傳動齒輪、齒圈、中間齒輪和染油泵體等十余種。

船用環形鍛件:船用鍛件分為三大類，主機鍛件、軸系鍛件和舵系鍛件。主機鍛件與柴油機鍛件一樣。軸系鍛件有推力軸、中間軸艉軸等。舵系鍛件有舵桿、舵柱、舵銷等。

石油化工環形鍛件:鍛件在石油化工設備中有著廣泛的應用。如球形儲罐的人孔、法蘭，換熱器所需的各種管板、對焊法蘭催化裂化反應器的整鍛筒體(壓力容器)，加氫反應器所用的筒節，化肥設備所需的頂蓋、底蓋、封頭等均是鍛件。

礦山環形鍛件:按設備重量計算，礦山設備中鍛件的比重為12-24%。礦山設備有:采掘設備、卷揚設備、破碎設備、研磨設備、洗選設備、燒結設備。

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鍛圓的加工過程：

鍛圓屬于鍛件種類的一種，其實簡單點說就是把圓鋼進行鍛造加工。

鍛圓在工業上與其他鋼材有著明顯的區別，并且鍛圓可以分為3類，但是許多人對于鍛圓并不是特別的了解，所以下面讓我們一起了解鍛圓的相關知識，讓我們對工業更加了解。

鍛圓是經過工藝要求鍛造的圓鋼。規格國內一般生產可以達到1500mm直徑。鍛材是鍛壓的是沖擊力，適合小的零部件或異型鋼加工。

圓鋼是指截面為圓形的實心長條鋼材。其規格以直徑的毫米數表示，如“ 50”即表示直徑為50毫米的圓鋼。

圓鋼分為熱軋、鍛制和冷拉三種。熱軋圓鋼的規格為5.5-250毫米。其中：5.5-25毫米的小圓鋼大多以直條成捆供應，常用作鋼筋、螺栓及各種機械零件；大于25毫米的圓鋼，主要用于制造機械零件或作無縫鋼管坯。

45#圓鋼是指截面為圓形的實心長條鋼材。其規格以直徑的毫米數表示，如“ 50”即表示直徑為 50毫米的圓鋼。

45#圓鋼分為熱軋、鍛制和冷拉三種。熱軋圓鋼的規格為5.5-250毫米。其中：5.5-25毫米的小圓鋼大多以直條成捆供應，常用作鋼筋、螺栓及各種機械零件；大于25毫米的圓鋼，主要用于制造機械零件或作無縫鋼管坯。

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