（7）不正常處理系統(tǒng)——機房曳引機的手動盤車工具、自備發(fā)電機以及轎廂安全窗等；（8）供電系統(tǒng)斷、錯相保護裝置——相序保護繼電器等；（9）停電或電氣系統(tǒng)發(fā)生故障時，轎廂慢速移動裝置；（10）報警裝置——轎廂內(nèi)與外界聯(lián)系的警鈴、電話和攝像系統(tǒng)。4.電梯可能發(fā)生的事故（1）轎廂失控運行。由于電磁制動器失靈，減速箱的蝸輪、蝸桿的齒輪、軸、銷等折斷以及曳引繩在曳引輪上打滑等情況發(fā)生時，那么正常的制動手段已無法使電梯停止運行，使轎廂失去控制，造成運行速度超過極限速度（即額定速度的115%）。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

人員被撞、絆倒、人員擠壓，這些安全事故每次都會造成嚴重的人身傷害，為了避免這種危險，所有施工單位都開始安裝電梯安全門、電梯井口安全門和基坑護欄等安全防護裝置。電梯安全門的主要功能是在建筑工程施工電梯各樓層設置安全防護，只有卸載時才能開啟安全門。常用的電梯施工安全門是由門栓、門面、門軸3個部分組成。門栓是一套常用的鍍鋅門栓，使用起來方便。

門面由鋼板、鋼板網(wǎng)或電焊網(wǎng)焊接而成。鋼板網(wǎng)和電焊網(wǎng)是小孔設計，這種設計的目的是為了方便人員觀察溝通樓里面的情況，并防止人員到安全區(qū)外伸手、探頭等。門軸是利用圓管焊接制成的，焊接的位置位于與門軸相對應的鋼管柱的位置。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

許多電梯程序都被設計成對該限位有檢測功能，如果檢測到該限位壞，即起程序保護。電梯處于“死機”狀態(tài)。編碼器作用：用電子脈沖的方式，計算電梯在運行中目前所處的實際位置。實際上就是利用旋轉(zhuǎn)編碼器得到的脈沖數(shù)來計算電梯的實際位置。原理：裝在電動機尾端（或限速器軸）上的旋轉(zhuǎn)編碼器，跟著電動力同步旋轉(zhuǎn)，電動機每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)編碼器能發(fā)出一定數(shù)量的脈沖數(shù)（一般同步為2048，異步為1024）。在電梯安裝完成后，一般要進行井道自學習，這個步聚就是預先把每個樓層的高度脈沖數(shù)和減速距離脈沖數(shù)存入電腦內(nèi)，在以后運行中，旋轉(zhuǎn)編碼器的運行脈沖數(shù)再與存入的數(shù)據(jù)進行對比，從而計算出電梯所在的位置。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

根據(jù)中國電梯協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2018年，我國電梯產(chǎn)量達到85萬臺，同比增長5%。再從我國電梯行業(yè)的銷量來看，2013-2017年間，我國電梯消費量由62.00萬臺增長至79.00萬臺。前瞻預計2018年我國電梯增長速度較慢，電梯消費量約82.4萬臺，較2017年上升4.30%。總體來看，由于受到近兩年房地產(chǎn)政策的影響，我國電梯行業(yè)整體略有產(chǎn)銷失衡的發(fā)展態(tài)勢。外資品牌仍然是我國電梯市場主力自上世紀90年代起，大量民營企業(yè)介入電梯制造工業(yè)，從為外資企業(yè)配套開始，在生產(chǎn)過程中不斷學習和消化技術，積累資本，改進經(jīng)營管理水平，并逐步轉(zhuǎn)型為整機制造企業(yè)，建立自主品牌。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制