日前，交通運輸部會同商務部、海關總署、國家金融監督管理總局、國家鐵路局、中國民用航空局、國家郵政局、中國國家鐵路集團有限公司印發《關于加快推進多式聯運“一單制”“一箱制”發展的意見》，進一步推進多式聯運高質量發展，推動交通物流提質增效升級，更好服務支撐實現“物暢其流”。

上海港新能源汽車首次啟用“一箱制”聯運

一批裝有上汽大通新能源汽車的集裝箱，登上靠泊洋山港的遠洋貨輪長旺（EVER LIVING）號遠赴美洲。這批集裝箱是幾天前搭乘海鐵聯運班列從江蘇無錫西站鐵路貨場出發，由鐵路運往上海蘆潮港集裝箱中心站的。據了解，由于新能源汽車在國內鐵路運輸是按普通貨物管理，而國內外海路運輸時屬于危險貨物，為做好不同運輸要求的銜接，上海海事局運用“海運危險貨物集裝箱遠程智慧管理系統”，健全多式聯運“一箱制”服務體系，優化“全程不開箱”流程管理，在鐵路始發貨場對該批次新能源汽車進行海運危險貨物裝箱指導，并開辟綠色通道服務該批貨物的海運危險貨物申報。

據測算，長三角地區按原有海鐵聯運模式載運新能源汽車的集裝箱從始發鐵路運輸到港口一般需5-6天，而通過此次“一站式”裝箱聯運模式，從始發鐵路運輸到港口只需2-3天，此次小批量測試運輸成本可以節省15%左右。這也標志著上海港實現了國產新能源汽車海鐵聯運無縫銜接出口的新模式，打通了新能源汽車快速出口新通道，新能源車從產地出運到在上海港出口海運實現了再提速。