SEA-LNG委托進行的一項新研究發(fā)現(xiàn)，液化生物甲烷(BioLNG)可以對海上脫碳做出重大貢獻。BioLNG可以滿足相當一部分未來航運需求，并將是最便宜的可持續(xù)替代海洋燃料之一。

　　由新加坡南洋理工大學海洋能源和可持續(xù)發(fā)展卓越中心(MESD CoE)進行的《生物液化天然氣在航運業(yè)脫碳中的作用》研究探討了這種燃料的可用性、成本、生命周期排放和物流等問題，概述了生物液化天然氣作為海洋燃料的適用性。

　　它還調查了作為航運業(yè)以可持續(xù)方式實現(xiàn)溫室氣體(GHG)減排目標的“液化天然氣和生物液化天然氣的可行性”。

　　“我們的研究得出結論，由可持續(xù)生物質資源生產(chǎn)的BioLNG有潛力滿足未來船運能源需求的很大一部分。”新加坡南洋理工大學MESD CoE中心主任Jasmine Lam副教授說，“研究結果表明BioLNG是最便宜的可持續(xù)生物燃料之一，到2050年可能比電子燃料更具成本優(yōu)勢。”

　　綠色氣體機構呼吁承認BioLNG在氣候、環(huán)境和健康方面的益處。BioLNG可與化石液化天然氣以相對較少的數(shù)量混合，以達到2030年國際海事組織(IMO)的目標，并可提高混合物中的生物燃料比例，以達到2050年的目標。

　　研究結果表明，到2030年，純BioLNG可滿足航運燃料總能源需求的3%，到2050年可滿足13%。

　　如果將BioLNG視為與化石液化天然氣混合的替代燃料，假設混合比例為20%，BioLNG可在2030年和2050年分別滿足總能源需求的16%和63%。

　　如果將生產(chǎn)過程中的甲烷泄漏和船載甲烷泄露降至最低，BioLNG可減少80%的溫室氣體排放。它可以作為現(xiàn)有液化天然氣發(fā)動機的輔助燃料，也可以使用現(xiàn)有的液化天然氣基礎設施在港口進行運輸、儲存和加注。新加坡南大MESD CoE研究顧問Bruno Piga表示，與其他替代燃料相比，這大大降低了物流成本。

　　從長遠來看，投資于液化天然氣管道的船東將需要轉向可再生合成液化天然氣(eLNG)。

　　該報告還預測，到2050年，BioLNG的平均成本將比目前下降30%，主要是由于在大型厭氧消化