舍弗勒的創(chuàng)新技術(shù)可提升電動汽車?yán)m(xù)航里程，或在不犧牲續(xù)航里程的前提下提升駕乘舒適性

高效輪轂軸承和變速箱軸承可減少摩擦，從而大幅降低系統(tǒng)能耗

高度集成的智能化熱管理組件和系統(tǒng)可將電動汽車?yán)m(xù)航里程延長50公里

　　上海和蘇州2023年11月3日 /美通社/ -- 全球范圍內(nèi)來看，電動汽車的數(shù)量與日俱增。2023年1-9月，中國電動汽車銷量已經(jīng)達(dá)到446.8萬輛，市場占有率超過20%。不過，電動汽車的續(xù)航里程依然是一個被廣泛關(guān)注的問題。在電動汽車上，電機(jī)并非唯一的耗電設(shè)備。特別是在冬天，所有在車上的物質(zhì)享受都要消耗電力，并且以犧牲續(xù)航能力為代價。舍弗勒在這一領(lǐng)域深耕細(xì)作，舍弗勒集團(tuán)汽車科技事業(yè)部首席執(zhí)行官馬迪斯•青克表示：“舍弗勒開發(fā)的創(chuàng)新解決方案有助于消除駕駛員的里程焦慮。我們?yōu)榧冸婒?qū)動系統(tǒng)提供智能化技術(shù)解決方案以及各類零部件和系統(tǒng)，通過降低能耗和延長續(xù)航里程來提高電動汽車的實用性。”這樣，電動汽車司機(jī)可以減少車輛充電次數(shù)。根據(jù)車輛具體應(yīng)用，汽車制造商還可以利用能耗的降低減小電池體積，從而提高車輛的成本效益。

　　高效的軸承解決方案

　　所有汽車都離不開軸承——電動汽車也不例外。因此，提高電動汽車?yán)m(xù)航里程的方法之一就是減少軸承的摩擦損耗——原本用于驅(qū)動車輛的能量會因為軸承產(chǎn)生摩擦，以熱量形式損耗掉。為此，舍弗勒開發(fā)了針對性解決方案。比如，舍弗勒推出的高效變速箱軸承可大幅減少摩擦，相較于傳統(tǒng)軸承解決方案，可節(jié)省約50瓦電力，這部分能量可以直接用于提升續(xù)航能力。另外，在冬季，50瓦電力還能夠在不影響續(xù)航能力的前提下，用來加熱外后視鏡或方向盤。同樣重要的是，舍弗勒電驅(qū)動變速箱軸承專門針對電橋中變速箱輸入軸的高轉(zhuǎn)速進(jìn)行了優(yōu)化，從而確保最佳荷載能力。

　　為了進(jìn)一步提升續(xù)航能力，舍弗勒還開發(fā)了TriFinity三列輪轂軸承。輪轂軸承是電動汽車底盤系統(tǒng)的重要部件之一，負(fù)責(zé)引導(dǎo)和支撐驅(qū)動軸及車橋，確保車輪即使在高機(jī)械載荷下也能以最小阻力轉(zhuǎn)動。在正常行駛過程中，輪轂軸承會承受巨大的負(fù)荷和摩擦力。它們不停地轉(zhuǎn)動，每行駛18萬公里就旋轉(zhuǎn)約1億圈。與傳統(tǒng)軸承相比，舍弗勒的TriFinity三列輪轂軸承可以將摩擦損耗大幅減少67%，可節(jié)省超過200多瓦的電力，相當(dāng)于一輛電池容量為120千瓦時的電動SUV在充滿電后，可增加約20公里的續(xù)航里程。此外，在冬季，額外的200瓦電力還能夠在不影響續(xù)航能力的前提下，用來加熱座椅。在連續(xù)加熱時，單個加熱座椅每小時耗電可高達(dá)100瓦。在尺寸相同的條件下，TriFinity三列輪轂軸承比標(biāo)準(zhǔn)雙列滾珠軸承輕約10%，且使用壽命更長。此外，該軸承的剛度提升20%以上，可以傳遞更大載荷，這對重型電動汽車來說是個關(guān)鍵優(yōu)勢。