小王回去跟張師父一說，張師父怒不行：“知識?狗屁知識!此刻社會即是大眾講聯系，大眾攀聯系，才生長了第一次全國代表大會堆碌碌無能的蠹蟲，才引導真實的人才被湮沒!不要聽他亂說，國度須要的是本領，是人才，有過硬的本領才有出息，這才是知識

    好勤學吧

    ”小王點拍板，連接每天起早貪黑的苦學生存

    【作者簡介】夏天，本名夏周全，1975年出生，就職于濟南鐵路局

    文學愛好者，濟南鐵路局作協會員，詩歌曾入選《震動中國——濟南時報‘心系汶川’抗震救災詩歌集》，有詩歌、散文散見于《齊魯晚報》、《濟南時報》，濟南鐵路局文學季刊《先行者》、《濟南鐵道報》等報紙刊物

     14、人生是指我們若沒有嗜好的話，便不過如同極度無聊經營不善的劇院而已

    斯蒂文生

    劉振國　　　　　　一九五〇年二月十七日）（一）　　這是一封四十五年的春節慰問信，我的父親一直珍藏著

    　　去年父親病重時，我從外地趕回家去看望父親

    父親拖著瘦小的身子起床，從最里層的褲袋里找出柜子的鑰匙，步伐艱難地走到柜子，那個柜子里放著的都是父親一個人的衣服，父親都要整齊的折疊擺放在柜子里

    　　我勸父親說，“爸爸，我來幫你開，你就躺著

    ”父親只是說，“還是我來開，你不知道放在哪里？”　　父親費了好大的勁才將柜子打開，他慢慢的將柜里折疊整齊的衣服拿出來，讓我拿著，然后，從底下翻出一個小盒子來

    父親將柜子蓋好，走到床邊坐下，打開那個盒子，從里面拿出這封慰問信、復員證、章徽，對我說，“我去了，你幫我留著，這是爸爸那些年走過的路，可是現在，我這樣，是不能去那些地方，再去看看了

    ”　　“有機會，你去那里看看，貴州、云南—四川成都、邛崍、大渡河”　　“二郎山、甘孜、折多山、雀兒山、昌都、怒江、帕隆藏布江……”　　“在歷時4年的康藏路修建中，挖稀泥，清塌方，炸頑石，修路面

    冬天經常下雨、下大雪，晚上我們戰士們只有拿樹枝墊起來，再將帳篷搭起，鋪上很薄的被子，我們就躺在雪地上睡，那一睡就是四年

    幾十年了，不知道甘孜機場、康藏公路怎樣了？　　（康藏公路即現在的川藏公路，自四川成都到西藏拉薩

    1950年4月動工修建，沿途翻越二郎山、折多山、雀兒山等大山，跨越大渡河、雅礱江、金沙江、瀾滄江、怒江、帕隆藏布江等10多條河流，還要經過冰川、森林、流沙、泥石流、地震等特殊地帶，工程異常艱險

    ---引用）”　　看著父親珍藏的章徽，我安慰爸爸，“爸別想多了，你的病會很快好起來的，等病好了，我陪你坐飛機去西藏看看

    ”　　小時候，父親最愛講當年他參軍打仗的故事、講修康藏公路、講李世民、程咬金、七仙姑下凡、五個老鼠精……　　如今那個愛講故事的父親病得瘦如皮骨，我的淚流下來了

    　　淚花中我仿佛又看見了當年父親在康藏公路筑路時的情景……　　父親隨部隊渡江作戰后，49年12月成都戰役勝利結束

    50年代初解放軍分三路進軍西藏，軍事行動是要有現代交通作為保障的

    解放軍進藏，毛澤東主席指示說，“一邊進軍，一邊修路”；劉伯承將軍說：“修路運輸比打仗還重要

    ”　　1951年4月，54師同53師一起修建甘孜機場，同年11月建成試航

    修甘孜機場，所有土石方全靠人抬肩扛

    四、五十人一隊拉著10噸重的石滾子，喊著號子，邊拉邊滾，父輩的棉襖開花了

    　　父親所在的五十四師的絕大部分官兵都在修路，經過一年的努力，至1952年康藏公路東線至昌都通車

    　　父親說，1952年在雀兒山修路，雀兒山是在海拔5000多米高處鑿石開路

    懸崖上無立足之處，戰士們搭人梯上下，身系安全帶，放炮撬石，父輩們的手開花了

    　　1953年，跨越怒江的工具是一只橡皮舟，戰士在激流中，在蕩漾的橡皮舟上拖著一根鋼絲繩，像長長尾巴的蛇，

    　　山不在高，廟里抬不盡的蛇是往日的事，可山頭上的白鴿子我是見到過的

    那是秋天的一個午時，人不知，鬼不覺摘著烏棗爬到了山頭上，只見當面突溜溜的石頂上站著一只皎潔的鴿子，像雄雞一律俯首矗立，在熾熱的陽光下紋絲不動

    那是頭一次見著皎潔的鴿子，登時驚呆了，趴在何處注意著，遽然一起白光“嗖”的一下沖向了藍天——不見了

    回抵家說起這件事，父親說這只鴿子是鎮山鴿，普遍天晴熾熱午時才會展示，很罕見人見到，算你有福分