雙承變徑又稱異徑管，用于兩種不同管徑的管道之間的連接。雙承變徑的縮徑成形工藝是將與大小頭大端直徑相等的管坯放入成形模中，通過沿管坯軸向方向的壓制，使金屬沿模腔運動并收縮成形。根據異徑管變徑的大小，分為一次壓制成形或多次壓制成形。
應該如何預防承插變徑的爆裂以及管件熱裂紋產生的原因
其一、應該如何預防承插變徑的爆裂
對于承插變徑來說溫度對于它來說影響不是很大，但是溫的情況下，承插變徑能不能爆裂，應該如何預防承插變徑的爆裂呢?避免承插變徑炸裂主要是看承插變徑中流體的介質，如果流體臨界點比較低，可以適當加入防凍劑，也可以對于承插變徑進行適當保溫處理，這樣可以預防在冬天較低溫度炸裂。還有一種措施在承插變徑選用中，選擇具有較好低溫抗凍材質的承插變徑材料制作成承插變徑，在制作中需要有較高的技術措施，這樣可以使承插變徑在低溫下良好工作，低溫高韌性承插變徑成本是非常貴的。
低溫高韌性承插變徑主要用于寒冷地區重要設備的部件比如風電的變速箱、輪轂、底座等鐵路及地鐵配件機車及車輛配件石油及石化設備的配件。低溫高韌性承插變徑的需求日益增長然而其生產技術及質量控制有較大難度.低溫高韌性承插變徑的性能特點及相關標準低溫斷裂的特征及其表征方法組織及主要成分對其沖擊性能的影響規律等.由于低溫高韌性承插變徑
的生產難度相當大特別對其成分控制、冶金質量、球化及孕育工藝、熱處理工藝、組織控制等方面有嚴格要求才能得到符合性能要求的產品。
其二、承插變徑熱裂紋產生的原因
承插變徑形成熱裂紋的理論原因和實際原因很多，但根本原因是鑄件的凝固方式和凝固時期鑄件的熱應力和收縮應力。
液體金屬澆入到鑄型后，熱量散失主要是通過型壁，所以，凝固總是從鑄件表面開始。當凝固后期出現大量的枝晶并搭接成完整的骨架時，固態收縮開始產生。但此時枝晶之間還存在一層尚未凝固舶液體金屬薄膜（液膜），如果承插變徑
收縮不受任何阻礙，那么枝晶骨架可以自由收縮，不受力的作用。當枝晶骨架的收縮受到砂型或砂芯等的阻礙時，不能自由收縮就會產生拉應力。當拉應力超過其材料強度時，枝晶之間就會產生開裂。如果枝晶骨架被拉開的速度很慢，而且被拉開部分周圍有足夠的金屬液及時流入拉裂處并補充，那么鑄件不會產生熱裂紋。相反，如果開裂處得不到金屬液的補充，鑄件就會出現熱裂紋。
由此可知，寬凝固溫度范圍，糊狀或海綿網絡狀凝固方式的合金較容易產生熱裂。隨著凝固溫度范圍的變窄，合金的熱裂傾向變小，恒溫凝固的共晶成分的合金較不容易形成熱裂。熱裂形成于鑄件凝固時期，但并不意味著鑄件凝固時必然產生熱裂。主要取決于鑄件凝固時期的熱應力和收縮應力。鑄件凝固區域固相晶粒骨架中的熱應力，易使鑄件產生熱裂或皮下熱裂；外部阻礙因素造成的收縮應力，則是鑄件產生熱裂的主要條件。處于凝固狀態的鑄件外殼，其線收縮受到砂芯、型砂、鑄件表面同砂型表面摩擦力等外部因素阻礙，外殼中就會有收縮應力（拉應力），鑄件熱節，特別是熱節處尖角所形成的外殼較薄，就成為收縮應力集中的地方，鑄件較容易在這些地方產生熱裂。
熱裂紋產生的原因體現在工藝和鑄件結構方面其中有：鑄件壁厚不均勻，內角太小；搭接部位分叉太多，鑄件外框、肋板等阻礙鑄件正常收縮；澆冒口系統阻礙鑄件正常收縮，如澆冒口靠近箱帶或澆冒口之間型砂強度很高，限制了鑄件的自由收縮；冒口太小或太大；合金線收縮率太大；合金中低熔點相形成元素超標，鑄鋼鑄鐵中硫、磷含量高；鑄件開箱落砂過早，冷卻過快。
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