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1、前后大梁均為雙梯形箱型梁結構，承軌梁為鋼板拼焊成“T”形，焊接在箱型梁的內側。前大梁設一組（兩根）斜拉桿，在與前大梁的鉸點處，兩根拉桿中設置了偏心軸套，可以用來調整前大梁左右兩根梁及其左右拉桿的受力均勻。
2、海側梯形架為箱型結構，與海側門框上橫梁剛性聯接。后大梁直接與海陸側門框上橫梁剛性聯接，機器房支撐在陸側門框后方的后大梁上。為方便安裝運輸和減少前大梁側向晃動，前后大梁的鉸接點采用了雙鉸點結構，即在大梁的鉸接點采用了雙鉸點結構，即在大梁上下面各設置了一只工作較。在工作狀態下，前后大梁之間力通過工作鉸軸來傳遞的。
3、海陸側門框均為矩形箱型梁結構，由橫梁、立柱、下橫梁三部分組成，門框上下橫梁和兩根立柱之間用高強度螺栓聯接，兩根立柱之間的凈寬度有16米，集裝箱及內河船只大型艙蓋板可以自由通過。海陸門框的聯系橫梁也為箱型結構，其底面離碼頭面的凈空為6.85米，集裝箱卡車可以自由通行。
4、小車軌道鋪設在前后大梁內側的承軌梁上面，在軌道與承軌梁之間加設了緩沖橡膠墊，軌道過前后大梁的接頭處為短軌，其余均為焊接長軌。軌道通過壓板螺栓固定在承軌梁上面。
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