安徽淮南集裝箱輪胎吊相比軌道式集裝箱龍門吊移動時機動性差、易發生啃軌等問題，集裝箱輪胎吊整機性能和適應性更加適合特殊的使用場合。輪胎式集裝箱龍門吊能夠管轄多條貨運線路，傳統軌道式大車無法滿足使用要求，采用輪胎走行方式，通過輪胎90°轉向實現從一條線路至另一條線路的轉移，從而達到一臺設備覆蓋多條線路的目的。考慮降低貨場線路地面承壓要求，節省線路基礎改造投資成本，同時增大設備工作區域，輪胎式集裝箱龍門吊采用 4個輪胎，可以配備多個大車走行機構，每套機構主要由糾偏系統、鉸座、均衡梁、回轉機構、減速電機、車架、傳動裝置、輪胎總成、防護欄桿、楔塊等組成。兩個輪胎靠近并排組成一個輪組，輪組通過車架與均衡梁剛性連接，均衡梁與門架下橫梁通過鉸軸連接，與另外一個輪組構成均衡系統，能很好地適應鐵路貨場不平整道路，并使輪胎受力一致。行走機構使用變頻控制系統控制變頻電機，集裝箱龍門吊大車走行可實現無極調速，抓箱時保證吊具與集裝箱精確對接，減少了吊具微調工序，提高了抓箱效率，并且工作安全、平穩無沖擊。
1.由橫梁、門架支腿、小車、大車和起升等部件組 成，其中小車運行采用鋼絲繩牽引式方式，大車采用驅動橋連接，轉向采用電動推桿，轉向方便 快捷可靠，門架采用A字型門架，支撐穩定可靠， 可以承受很大載荷。
2.具有可縱橫雙向運行和整機自回轉等功能，為了有效降低輪壓，采用優異的16輪結構形式，該設備還可以安裝在風電設備堆場，為了有效地降低整機的重量，根據優良的設計理念，把自重非常大的起升機構放置于接近地面的鞍梁上，減小小車的載荷和自重，小車運行機構采用牽引式運行形式。
安徽淮南集裝箱輪胎吊銷售公司本著“服務為上，用戶為先，品質為優”，以豐富的生產經驗，優良的技術理念，完善的檢測手段和及時的售后服務，為新老用戶提供出色的起重設備。
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