安徽淮南集裝箱輪胎吊相比軌道式集裝箱龍門吊移動時機動性差、易發生啃軌等問題，集裝箱輪胎吊整機性能和適應性更加適合特殊的使用場合。輪胎式集裝箱龍門吊能夠管轄多條貨運線路，傳統軌道式大車無法滿足使用要求，采用輪胎走行方式，通過輪胎90°轉向實現從一條線路至另一條線路的轉移，從而達到一臺設備覆蓋多條線路的目的。考慮降低貨場線路地面承壓要求，節省線路基礎改造投資成本，同時增大設備工作區域，輪胎式集裝箱龍門吊采用 4個輪胎，可以配備多個大車走行機構，每套機構主要由糾偏系統、鉸座、均衡梁、回轉機構、減速電機、車架、傳動裝置、輪胎總成、防護欄桿、楔塊等組成。兩個輪胎靠近并排組成一個輪組，輪組通過車架與均衡梁剛性連接，均衡梁與門架下橫梁通過鉸軸連接，與另外一個輪組構成均衡系統，能很好地適應鐵路貨場不平整道路，并使輪胎受力一致。行走機構使用變頻控制系統控制變頻電機，集裝箱龍門吊大車走行可實現無極調速，抓箱時保證吊具與集裝箱精確對接，減少了吊具微調工序，提高了抓箱效率，并且工作安全、平穩無沖擊。