鋼便橋焊接是鋼材從任意方位，角度和形狀相交都能方便使用，一般不需要附加連接板，連接角鋼的零件，也不需要在鋼材上開孔，不使截面受力消弱。鋼便橋連接的螺栓可分為普通和螺栓連接，適用于工地安裝連接，但是需要在板件上開孔和拼裝時對孔，增加制造工作量；螺栓孔還使截面消弱，且被連接的板件需要互相搭接或另加角鋼或拼裝接板的連接件廢鋼材，鉚釘通常以具有良好的塑性和頂鍛性能的普通碳素鉚螺鋼制成。 
　　 鋼便橋在城市鐵路樞紐站房深基坑工程中，可以結合工程樁及基坑支護樁等同步施工，并隨著基坑土方開挖的加深逐步加設墩柱支撐確定鋼便橋有足夠的抗側剛度，是一種結構新穎、施工簡便的跨越基坑的新型鐵路橋，能好的適應和達到施工場地、建設工期緊迫的鐵路工程建設。整體抗側剛度由橋梁墩柱的橫向剛度控制，而墩柱剛度主要取決于基礎剛度。下方基坑土方進行適當加固以提升土體強度，并在墩柱間設置柱間支撐等措施是正確的。 
　　 鋼便橋面板鋪設完整之后會加上鋼便橋欄桿，主要目的是為了穩定考慮。由于護欄的存在，可以保護鋼便橋施工者及使用者的穩定，避免事故的發生。鋼便橋橋體噴刷綠色油漆，護欄使用無縫不銹鋼管，護欄做上中下三層，每層間距30公分，立柱上面留10公分；鋼管長度盡量為3的倍數，避免中間出現焊縫；護欄立柱噴刷紅色油漆，護欄噴刷紅白相間油漆，立柱邊緣應拋光打磨處理或進行其它處理。 
　　 鋼管樁在起吊、運輸和堆放過程中應避免因碰撞等原因而造成管身變形的損傷，搭建鋼便橋時按照設計圖紙尺寸插打鋼管樁并對鋼管樁進行穩定性加固，在鋼管樁上安裝已拼接好的2根I32b工字鋼橫梁，工字鋼與鋼板焊接連接，三列單層雙排貝雷梁架設；鋼便橋普遍應用于交通工程、市政水利工程，是應用比較普遍的組裝式承重構件。上承式便橋結構多樣，貝雷處放在橋面結構下層，根據需要做成任意寬度，根據荷載需要設置多排貝雷片。 

　　 貝雷片按間距布置，橫向每3米間距采用10號槽鋼加工支撐架連成整體，鋼便橋的跨度15米，分配橫梁采用28b型工字鋼，間距0。75米；鋼便橋基礎采用兩排319×8mm鋼管樁，為增加基礎的整體性，每排橋墩的鋼管均采用10號槽鋼連接成整體，每排墩采用8根鋼管樁；墩頂橫梁采用28b型工字鋼雙拼，考慮到地方通航要求，需在鋼便橋中間跨設置一孔通航孔，供地方小船通行，通航高度為2米。非通航孔與通航孔橋面順接，貝雷片架設采用下承式。 
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