乘客電梯主要由曳引機（絞車）、導軌、對重裝置、裝置（如限速器、鉗和緩沖器等）、信號操縱系統(tǒng)、轎廂與廳門等組成。這些部分分別安裝在建筑物的井道和機房中。通常采用鋼絲繩摩擦傳動，鋼絲繩繞過曳引輪，兩端分別連接轎廂和平衡重，電動機驅動曳引輪使轎廂升降。電梯要求、輸送、平層準確和乘坐舒適等。
　　下面，詳細講講乘客電梯檢驗過程應注意的事項：
　　一、目前電梯相關技術規(guī)范沒有要求消防功能是設置的。
　　二、注意電梯消防返回功能與消防電梯的區(qū)別，兩者不能混為一談。而現有的檢規(guī)對這消防返回功能采用模糊規(guī)定，只提及動作后“開門待命”，這是急需解決的問題。
　　三、很多的消防開關與火災報警裝置聯動，電梯值班室或消控室接到火警以及樓內火警監(jiān)測到火警危險后，人為從外部輸人電梯消防緊急迫降信號，實施消防聯動。要注意電梯消防緊急迫降是能與大樓其他的煙霧檢測器自動接通，防止人為搗亂而造成電梯正常運行時發(fā)生誤動作。
　　四、處于檢修運行、緊急運行狀態(tài)的電梯，以蜂鳴器或警鈴報警，仍保持原狀。消防緊急迫降指令不能優(yōu)先于緊急電動運行狀態(tài)與檢修運行狀態(tài)，即不能自動切斷上述兩種狀態(tài)的操作，但機房與轎廂內的音響信號應連續(xù)進行報警，直述檢修或緊急電動運行狀態(tài)被取消后報警信號才被取消。此時應不作平層運行而進人消防迫降運行，直接返回基層或撤離層。

五、消防開關動作時，北京乘客電梯剛好在平層區(qū)域，如門關著，若轎內使用人員無給開門指令，則取消內外呼梯指令直駛基戰(zhàn)或撤離層；除非轎內使用人員持續(xù)按住開門按鈕，門才打開，否則門應關閉。如門開著，反關門裝置失效，執(zhí)行關門，然后直駛至基戰(zhàn)或撤離層。
　　乘客電梯梯廳有關設施應符合下列要求：
　　一、乘客電梯過道的寬度不宜小于1800mm，電梯候梯廳應有不小于1500mm×1500mm的輪椅回轉面積。電梯門前和轎廂地板，宜鋪設有觸感提示的地面盲道；
　　二、乘客電梯外召喚操作裝置，應設置在鄰近層門處，而多臺電梯面對面布置時，每面應有一個操作裝置，并且一個層站操作裝置多控制四臺相鄰的電梯，操作裝置應安裝在四臺電梯的中間。外召喚操作裝置按鈕高度離地面宜為900～1100mm，且有要讓乘客感知所操作的按鈕已被操作的反饋；
　　三、客梯廳門處應設電梯上下運行、層數顯示和抵達音響裝置，對于按鈕控制系統(tǒng)的電梯，當門即將打開時，應提供一個可聽見的到站信號提示乘客。聽覺信號的聲級可根據現場情況在35dB（A）至65dB（A）之間調整，該調整裝置應不能被乘客接近；
　　四、乘客電梯廳門洞外口寬度不宜小于900mm。
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